2026年4月30日，南通市公共资源交易中心发布《南通新机场市政配套工程前期研究招标计划公告》。这份看似常规的招标文件，实则是南通新机场从“规划图”迈向“施工图”的关键一步。
公告明确，项目将开展新机场市政配套方案设计，构建内畅外达的路网及综合交通网络，以适配枢纽总体规划及进度要求。合同估算价220万元，计划招标时间为2026年6月1日。
这意味着，南通新机场周边的道路、管网、水电等基础设施建设工程即将全面启动，为这座国家级枢纽的实质性开工铺平道路。
南通新机场的建设步伐，始终与国家战略同频共振。
早在2019年，其规划就被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，定位为上海国际航空枢纽重要组成部分，与上海虹桥、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。
2026年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式发布，明确提出“建设广州、南通新机场”，将其纳入“现代化机场体系”重大工程。这标志着南通新机场正式进入国家“十五五”实施清单，获得了最高层面的政策保障与推进动力。
从长三角一体化到国家“十五五”规划，南通新机场的战略定位不断升级，其建设已不仅是地方工程，更是服务国家区域发展大局的重要落子。
回顾南通新机场的推进历程，可见其步伐稳健而迅速：
* 2020年9月：机场选址获国家民航总局批复。
* 2025年8月：沪苏南通新机场建设投资有限公司注册成立，沪苏共建机制落地。
* 2026年初：项目被列入江苏省重大项目储备清单，配套道路工程启动招标。
而近期，进展更是密集释放：
* 2026年4月：三星镇政府工作报告中明确提及“抢抓南通新机场预可研通过前期评审契机”，标志着项目前期评审取得关键突破。
* 2026年4月30日：市政配套工程前期研究招标公告发布，配套建设进入实质性操作阶段。
根据此前相关设计任务书透露的时间表，南通新机场计划于2027年全面开工建设。此次市政配套招标的启动，正是为明年的大规模建设做最后的“冲锋准备”。
2025年中总结回“空铁联运”超级枢纽，重塑区域价值格局顾
南通新机场的宏大蓝图远不止于一座机场。其核心魅力在于与海门北站深度绑定的“空铁联运”模式。
海门北站是沪渝蓉沿江高铁（北沿江高铁）的重要站点，采用“空铁联运、站城一体”的设计，将是国内最长、最深的地下高铁站之一。高铁站台层位于地下，与机场GTC（综合交通中心）无缝衔接，乘客可实现高空与高铁的“零距离”换乘。
这种“机场+高铁+城际+地铁”的立体交通网络，将使南通新机场成为长三角北翼真正的综合交通枢纽。它不仅服务于航空客流，更将激活整个区域的交通能级和城市功能。
机场之于城市，从来不只是交通设施，更是强大的经济引擎。根据规划，南通新机场选址通州区二甲镇，将建设两条跑道（含一条最高等级4F级跑道）及52万平方米航站楼，设计2035年旅客吞吐量达4000万人次，远期可达8000万人次。
如此巨大的客流、物流、信息流汇聚，必将催生庞大的临空产业集群。三星镇政府工作报告中已明确提出，围绕“四园一中心”功能定位，谋划“空港新城”布局，加快叠石桥临空新区规划研究。
可以预见，以机场为核心，高端服务业、现代物流、会展商务、科技创新等产业将快速集聚，一个万亿级临空经济区正在加速形成。这不仅是城市空间的拓展，更是区域经济能级的跨越式提升。
南通新机场市政配套工程招标的启动，吹响了空港新城全面建设的号角。从国家战略的顶层设计，到地方政府的全力推进，再到一个个具体工程节点的落地，这座未来枢纽的轮廓正变得越来越清晰。
对于有远见的投资者与城市建设参与者而言，这无疑是一个强烈的信号：长三角世界级机场群的关键拼图正在加速落位，一场由交通枢纽变革引领的城市价值重塑已然开始。
历史的机遇窗口正在打开，站在“十五五”的起点，南通新机场及其所牵引的空港新城，正成为长三角北翼最具想象力的增长极。它的每一次进展，都在为这片热土注入新的确定性价值。
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