长三角一体化的大趋势下，江苏如何作为？

　　长江三角洲区域一体化发展规划纲要》已于日前印发，沪苏浙皖都在抢抓落实，江苏该如何把握机遇展现新作为？近日，在南京大学召开的江苏发展高峰论坛第36次会议上，与会专家学者积极建言，各抒己见。江苏省委书记娄勤俭在会上强调，江苏融入长三角一体化，要强化系统性研究，科学确定目标定位，进一步研究动力机制如何建立、边界约束限制有哪些、如何抓住用好机遇等问题。要围绕《规划纲要》落实，重点推进产业创新、基础设施、区域市场、绿色发展、公共服务、内部和边界“六个一体化”，不断提升发展紧密度、协同度、融合度，共同打造全国发展强劲活跃增长极。

　　建科创中心

　　沪宁杭区域集中了长三角乃至全国最丰富的科教资源，这个优势直接决定了区域创新能力。江苏发展高层论坛则是南京大学为江苏发展重大问题决策创建的重要智库平台。

　　本次“头脑风暴”中，一个个新名词被提出：“长三角金融科技城市群”“长三角科学联盟”“沪宁杭科创中心”“长三角地区要打造成全球性创新空间”……科技、创新，成了高频词。

　　浙江大学金融研究院院长史晋川提出，要共同打造长三角科技金融城市群，加快推进建设上海、杭州、南京、合肥四城共同构成的长三角地区金融科技城市群核心区。

　　南京大学原党委书记、长三角经济社会发展研究中心名誉主任洪银兴表示，长三角核心区内核可以定位在沪宁杭科技创新走廊。其中上海、南京、杭州为科创中心，形成世界级先进制造业集群。

　　对于沿G60沪昆高速建设的G60科创走廊，洪银兴认为，目前已有的G60科创走廊规划以上海为核心，绕过了江苏沿江的大部分科技和产业发达地区，不如沪宁杭科创走廊更合适，而且沪宁杭科创走廊可以进一步延伸到合肥，最终形成沪宁杭合科创走廊。南京大学长江产业经济研究院院长刘志彪也建议启动沪宁科技创新带战略。

　　江苏省发改委相关负责人透露，沿G42沪蓉高速也将建设经济带，目前已有规划纲要。

　　补交通短板

　　科创中心的发展，离不开便利交通的支持。当下，航空、高铁是江苏现代交通体系的暂时短板。与会专家提出，江苏应加紧扬长补短。

　　记者注意到，近日印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角要合力打造“世界级机场群”。目前，上海及周边现有浦东、虹桥、南通、无锡、嘉兴5个机场，而纽约、华盛顿机场体系分别有7个机场、8个机场。据预测，长三角城市群未来航空需求规模约3亿人次，从上海及周边城市人口规模、区域面积、经济规模来看，现有的机场布局不能完全满足未来需求。

　　东南大学首席教授徐康宁提出将长三角地区打造成全球性创新空间，“一方面提升南京禄口国际机场的国际功能，还要支持苏州建机场。”

　　除机场空港外，高铁建设也牵动着专家学者们的心。上海财经大学教授、长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良建议江苏要利用南沿江、北沿江高铁，着力打造走廊经济。

　　补齐交通短板，江苏已经在行动。7月10日下午，江苏省委书记娄勤俭在南京会见了中国民用航空局局长冯正霖，双方就航空业服务长三角一体化发展进行了深入交流。娄勤俭表示，江苏对航空的需求非常大，需要花大力气尽快补齐短板。

　　7月12日上午，南通市长徐惠民在江苏政风热线·市长上线直播节目中透露，南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

　　江苏省交通厅相关负责人亦表示，伴随着宁淮、北沿江高铁的建设，江苏高铁到2035年应该能够达到国际先进水平。空港方面，江苏将做大做强南京禄口机场，同时围绕上海都市圈，“南通机场要做大，苏州机场要从无到有建起来，为高质量发展创造好的条件”。此外，江苏同时也要做好货运机场布局，初步确定将在淮安打造一个货运机场来为“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化发展等国家战略服务。

　　文章转载于人民网江苏频道