党的十八大以来，江苏陆续开工建设连盐、沪通、青连、连淮扬镇、宁启二期、徐宿淮盐和连徐高铁等重大项目。目前，江苏境内建成铁路里程2791公里；在建铁路总里程达到1276公里，总投资规模达1800亿元，其中高铁建设里程达到800公里，占在建里程的63%。让人无比欣喜和期待的是，这些项目均能在“十三五”期间建成通车，届时，省内宿迁、连云港、淮安、盐城、扬州、南通等7个设区市将正式融入长三角高铁网。
江苏建设：2020年将建成“1.5小时高铁交通圈”
重点铁路建设项目强力推进
针对我省“苏南有路无网、苏北无路无网”的铁路建设原状，省铁路部门围绕全省“三纵四横”高速铁路网规划，组织推进好在建项目建设，加快推进有关高铁项目前期工作，加快建成覆盖全省的高速铁路网，努力实现到2020年基本形成设区市城市到南京1.5小时高铁交通圈的目标，进一步发挥好铁路在现代综合交通运输体系中的先导、骨干和支撑作用。
自2013年国家启动新一轮铁路建设以来，我省抢抓机遇，开工建设青连铁路、郑徐客专、连盐铁路、连淮扬镇铁路、沪通铁路、宁启铁路二期、符夹铁路扩能和徐宿淮盐铁路等8个项目，包括沪通铁路长江大桥和连淮扬镇铁路五峰山长江大桥两座世界级的公铁两用跨江大桥。这些项目中，郑徐客运专线是国家“四纵四横”客运专线之一陇海客专的重要组成部分，连盐铁路、沪通铁路和青连铁路是我国沿海综合运输大通道的重要组成部分，宁启铁路二期是我省长江经济带综合交通立体走廊的重要组成部分，连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路是我省“三纵四横”快速铁路网的重要组成部分，连淮扬镇铁路作为苏北腹地的第一条高铁，是纵贯江苏大地的“脊梁骨”，徐宿淮盐铁路则是横穿苏北的“金绶带”。项目建成后，将展示我省快速铁路网的全新布局，为江苏建设实施长江经济带建设、沿海开发等战略，加快苏北发展，构建扬子江城市群、江淮生态经济区建设提供强劲保证。
“轨道上的江苏”渐行渐近
省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉表示，目前，江苏建设高铁的主战场在苏北，全省在建的7个重点项目有5个在苏北，开工里程占全省的三分之二，特别是连淮扬镇和徐宿淮盐铁路的建设，迅速搭建苏北高铁主骨架，将使苏北地区一步跨入高铁时代。同时，沪通铁路长江大桥和连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，这两座世界级的公铁两用长江大桥的建设，将进一步拉近苏北、苏中地区与南京、苏锡常和上海的时空距离，对带动苏北地区的发展以及跨江融合发展意义重大。
“十三五”期间，我省将加快建成覆盖全省的高速铁路网，不断提升苏北铁路服务水平。未来重点构建“高效便捷、内联外通”的“三纵四横”高铁网，即纵向京宁（杭）通道、中部通道、沿海通道的“三纵”通道和横向陇海通道、徐盐通道、沿江通道、沪宁通道的“四横”通道。抢抓高铁建设新机遇，促进公铁水空及城市公交等多种运输方式集成融合，积极推进铁路综合客运枢纽的规划建设。大力建设综合客运枢纽，统筹规划铁路运输、特别是高铁与其它运输方式及城市公共交通“无缝衔接”；加快推进港口、园区铁路专支线引入的综合货运枢纽建设，积极推动铁水联运、公铁联运、公铁水联运，降低物流成本，提高运输效率。值得注意的是，我省将在既有南京长江大桥、大胜关铁路大桥以及在建的沪通铁路长江大桥、连淮扬镇铁路五峰山长江大桥的基础上，加密铁路过江通道布局，有效突破长江屏障，有力推动南北互动、跨江融合格局的形成。
“1.5小时高铁圈”3年后实现
从南京出发，20分钟到镇江，39分钟到常州、55分钟到无锡、72分钟到苏州、74分钟到徐州……这样的出行时间，全部通过高铁实现。随着沪宁、京沪、宁杭、宁安、郑徐等高铁线路的陆续投运，高铁满足百姓出行需求、产业转移需求、城市建设和经济结构调整需求的功能越来越明显。2016年5月15日，宁启复线开通动车，从南京48分钟到扬州、76分钟到泰州、2小时左右到南通，让沿线百姓跨城出行时间大大缩短。
连徐高铁建成后，苏北路网总里程将近2000公里，在全省占比由35%提升至45%，其中高速铁路达到863公里，在全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。
据介绍，2020年，全省铁路总里程将达4000公里以上，其中高速铁路约2000公里，全省“三纵四横”高铁网基本建成，县级以上节点覆盖率达80%，设区市城市至南京基本形成1.5小时高铁交通圈。届时，从连云港、徐州、合肥、上海、南通、盐城等城市到南京都只要花1.5小时左右，将大大提升南京铁路枢纽地位。“十三五”末，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的“三纵四横”快速铁路网，省城南京与12个设区市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈，南京与周边省会城市上海、杭州、合肥、济南实现1-2小时交通圈，以铁路为骨干的综合客货运枢纽体系基本形成，公众出行的便捷性和舒适性得到极大提升。
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