近日，中远海运集装箱泛亚公司10标箱牛皮纸从凤山港务内河码头准点发出，途经太仓港，运往目的地上海。自8月6日正式在海安开辟首个航次以来，泛亚公司每周均有2至3个航班从凤山港往返上海。截至目前，公司集装箱吞吐量已完成126个标箱。
“海安凤山港务内河码头这一平台，让我们头一次体验到了公路与内河运输无缝对接的真正便利。”中远海运集装箱运输有限公司上海分公司副总经理储祥元深有感触。
原先，泛亚公司的货物通过集卡运往洋山港，成本较高。“对接上海”，泛亚公司被海安便捷的交通区位优势、多式联运的功能平台和潜力巨大的集装箱市场深深吸引。7月12日，上海泛亚航运有限公司正式签约入驻海安商贸物流产业园，成为今年园区落户的5个功能性项目之一。“如今，运输成本节约了30%。”储祥元告诉记者，借助海安凤山码头平台，泛亚公司年集装箱吞吐量预计可实现3000标箱。
依托数条国省干线、高速、铁路、运河交汇的综合交通枢纽优势，海安大力发展物流产业，充分发挥省级商贸物流产业园载体优势，立足“大市场、大物流、大流通”思路，围绕“六大功能平台”和“十大物资集散中心”，做足物流文章，壮大平台经济，加速实现产业与物流的互动共荣。
围绕建成苏中苏北地区大宗物资、生产生活资料集散基地目标，海安大力招引优质项目落户园区，产业项目集聚效应初步彰显。目前，园区已签约入驻并正常运营的贸易型项目8个、功能性项目5个，已签约即将开建的基地型项目6个。
“产业与物流的融合需要物流仓储项目来支撑，尤其是具备‘高大外’特质的实体性项目入驻。”海安商贸物流产业园管委会主任吴建华说。8月16日，总投资1.2亿元的农垦苏中苏北中转仓项目正式落户海安商贸物流产业园，成为今年园区落户的6个基地型项目之一。
“原先中转仓设在南京，南通、盐城等地的农垦经销商进行仓储贸易需要先到南京，再将货物从南京发回，既费时又费力。”该项目投资方江苏海润物流有限公司董事长王进告诉记者，考察多地，海安“公铁水”的无缝对接优势，让他们看到了中转仓设在海安的广阔前景。“立马敲定，选择海安！”
农垦苏中苏北中转仓项目计划建设2万平方米中转仓，主要为有机肥、化肥等提供仓储中转服务，目前已完成图纸设计，正在进行前期清障交地，预计本月下旬开工建设。“中转仓设在海安，不仅能够提高物流速度、节约物流成本，还可以在原先公路运输的基础上，充分发挥海安铁路平台优势。”王进说，“届时，海安周边100公里范围内的农垦经销商都可以享受到中转仓的便利。”
“近年来，在枢纽优势、产业基础、功能平台、政策引领、市场前景等方面，海安有色金属产业已经具备了良好的基础和条件，能够提供低成本、便利化、全要素、开放式服务。”吴建华告诉记者。去年，海安有色金属工业企业实现开票销售120亿元，贸易型企业实现开票销售192亿元，以铝铜材制品、粉末冶金及不锈钢生产企业为主，海安贸易中心和专业市场联动的有色金属产业集群格局已经形成。
以总部经济形式与海安签约，今年，8个有色金属贸易型项目共实现开票销售超100亿元。目前，众多上游冶炼企业及贸易商与海安携手合作，上海、无锡等地的30多家贸易企业均在海安设立了公司。
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