1至6月份，长江镇（如皋港区）船舶园区23家规模企业完成应税销售21.36亿元，同比增长42.76%；实缴税金7904.31万元，同比增长44.38%。这些年，业内人士关于船舶海工及配套产业即将复苏的预言一直没有停过，不过这种预言更多时候都似乎是出于一种美好的愿望，但这次，从40%以上的同比增长来看，行业复苏是真的要来了。“不管行业低谷也好，复苏也罢，这几年如皋船舶海工及配套产业的沉沉浮浮、转型发展，最终证明了一个道理，只有自身强才是真的强。”长江镇（如皋港区）船舶园区主任许宁表示。
“这是海通建厂以来交船最好的一年”
“你们来得真不巧，昨天我们刚刚送走一艘64000吨的散货船。算上这一艘，今年到目前为止我们已经交付了7艘船。”江苏海通海洋工程装备有限公司董事长金星难掩内心的兴奋。他告诉记者，这是海通建厂以来交船最好的一年，今年全年交船有望达到12艘，产值有望突破5亿元大关。
金星将海通的成功归结于四个字--质量制胜。“在船舶行业，质量就是生命，不仅是对于我们企业，同样也是对于我们的客户。我们的船东为什么会认可我们，他们认可的是海通的质量。”金星说。
苦练内功，锻造一流造船质量。事实上，在刚刚过去的几年行业低谷期，海通成功通过了省级安全生产标准化验收，获批了省级工程技术中心，入选了国家工信部第二批船舶行业“白名单”，每一步都走得十分踏实。
“行业发展就像爬坡过山，往上的每一步都非常艰难，但滑下去太容易了。所以在行业困难的时候，企业千万不能松懈，一旦滑下去再想爬上来就需要付出十倍、百倍的努力。”金星给记者打了一个形象的比喻，“据我了解，目前大型国企的订单已经排得差不多了，接下来订单就会向我们这样的民企流动。所以我个人感觉，整个造船行业应该正在复苏。”
采访结束前，金星跟记者说，随着在手订单的增长，企业时隔多年又出现了用工荒，目前技术工人的缺口在300人以上。“我们一个副总已经带队到陕西去招工了，在你们来之前一个小时刚走的。”
“我们信奉的准则就是让工艺难点打开市场”
今年，森松（江苏）重工有限公司接到一个1.6亿元的美国大单，生产深海钻探用油气分离模块，该模块需要在2500米深海的高压环境下使用20年。此前这一模块全球仅美国和挪威4家企业能够生产，处于技术垄断状态。
“从材料的选择，到装备的制造，技术含量都十分之高。这一领域对于国内企业来说经验为零，我们承接下这个订单，其意义绝不仅仅是拿到了一个1.6亿元的大单，更为重要的是我们接触到了这一领域的材料选择和参数设计，这是一种无法估量的积累。应该说，这为将来同类海工产品的国产化奠定了一定的基础。”森松综合管理部部长吴文颖表示。
为什么能够获得美国企业的信任，在一个全新的领域拿下这样一个大订单，吴文颖表示，森松靠的就是过硬的技术能力和过硬的产品质量，“一直以来，我们都信奉一个准则，那就是让工艺难点打开市场，我们技术研发人员的比例达到50%。”
事实上，就在去年，森松为马来西亚国家石油工程TOYO RAPID项目配套生产的核心设备汽油分馏塔和急冷塔，整体出货装运上船。这意味着森松在超大型海工和炼油设备的“一体化”装运方面创下“全球第一”新纪录。截至目前，森松公司已制造完成了包括世界上最大PTA反应釜、海上石油平台模块在内的多个产业领先产品。
吴文颖最后表示，目前整个海工产业正在回暖，让他们有了更大的空间来选择订单的质量，所以今年的企业利润会有大幅度的增长。
“每一个零部件的生产都需要进行最严格的把控”
“这是沪通长江大桥，这是平潭跨海大桥，这是银川机场黄河特大桥……”江苏中铁山桥重工有限公司副总经理刘洋指着办公室墙上的任务推进图告诉记者，今年企业共有19个桥梁组项目，目前已经有13个在生产，而且2018年、2019年的订单都已经排满了。
刘洋告诉记者，当前桥梁施工正在从过去的散拼装向大截断拼装过度，其工艺难度也呈几何级数增长，“以沪通长江大桥为例，最小的截断也在12000吨，最大的可以达到16000吨，这对于企业来说是一个不小的挑战。”
为了提高焊接质量，企业今年购置了两台近500万元的顶尖焊接机器人，焊接跟踪技术也从红外跟踪转向电弧跟踪，这项源于日本的发明，最终被中国人完美地运用到实践中。“你看，这就是机器人焊接的产品，焊缝比原先的钢板截面还美观，最好的焊接工人也做不到这样。”刘洋说，人工焊接的质量会受到心情等诸多因素的影响，但机器人不会。
质量强企不是一句空话，机器人焊接的引进只是一个方面，中铁山桥把质量控制到每一个环节。“沪通长江大桥的设计寿命是300年，我们就是按照350年来生产的，从每一个零部件的生产，都进行最严格的把控。”中铁山桥所有的焊接机器都进行了无线联网，所有的控制参数全部由总控室进行统一设置，确保质量不会出现任何偏差。
“为了适应信息化、自动化的发展，企业今年还引进了30多名应届大学生，作为人才储备，这是企业质量提升的保证。”刘洋说。
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