铜山五年投入40亿大步迈向主城区

十二五期间，铜山区五年投入40多亿元，建设或建成京沪高铁、郑徐客专、珠江路快速通道、疏港公路、徐淮快速通道、黄河路贯通工程、310国道铜山段、中山南路延长段等一大批徐州市“三重一大”工程，使铜山初步形成了内引外连、东西贯通、南北纵横的交通大格局。

为融入主城区，规划建设中山南路延长段、珠江路快速通道、天齐路等工程，主动与徐州主城区对接。目前，珠江路快速通道于2011年建成通车，该工程西起大学路，东至徐州新城区，全长15.4公里，路宽41米。它的建成通车，使铜山新区到徐州新城区又多了一条快速通道，到徐州新城区只需要15分种，大大缩短了铜山新区与徐州新城区的距离，加速了铜山与徐州主城区的融合。

为做好区域内连，主要规划建设了徐沛快速通道、徐淮快速通道、310国道徐州西段改扩建工程，打通与周边县（市）的联系。其中，310国道徐州西段改扩建工程全长13公里，按照一级公路标准改造，总投资8520万元，于2012年底建成通车；徐沛快速通道长24公里，是连接徐州市区、铜山北部及沛县东部地区的一条南北向公路通道，总投资约16亿元，目前其下穿郑徐高铁段已开工建设；徐淮快速通道南接萧县，全长16公里，目前一期工程——玉带路拓宽项目于2013年底已建成通车。这些工程的规划建设，进一步畅通了铜山与周边的联系，实现了铜山外向发展。

在三重一大工程建设方面，先后开展了京沪高铁和郑徐州客运专线的规划和建设，大力打造畅接全国的大通道。其中，京沪高铁全面完成；郑徐客专项目进展顺利，征地拆迁开始收尾，2015年底具备联调联试条件，2016年6月建成通车。该路全长80公里，正线长36公里，联络线长44公里。江苏省境内里程全部在徐州，其中，铜山区正线里程22.935公里，占江苏段正线里程的三分之二。

目前，铜山区主干道路骨架网全面建成，已拥有骨干公路200多公里、高速出入口8个，覆盖21个镇，在徐州率先形成了一小时经济圈，并有效融入南京、济南、郑州三小时经济圈，实现与全国的连接畅达，拉近了铜山与全国的时空距离。